Affiche la distance entre Dakar et le pôle Nord, l'équateur, le pôle Sud et n'importe quel endroit de la planète. de contrôler la mise en œuvre du Code ISPS dans le port de Dakar et dans les installations portuaires ; d’émettre un avis sur le projet d'évaluation de la sûreté portuaire et le projet de plan de sûreté portuaire ; d’émettre un avis sur les projets d'évaluation de la sûreté des installations portuaires et les projets de plans de sûreté des installations portuaires ; d’émettre un avis sur les projets de travaux de construction et de modernisation des infrastructures et des équipements portuaires, lorsqu'ils présentent des enjeux en matière de sûreté ; de veiller à la mise  à jour des évaluations de sûreté et des  plans de sûreté des installations portuaires ; de procéder à des inspections régulières de sûreté des installations portuaires pour s’assurer que les mesures de sûreté restent appropriées ; de recommander les modifications  aux plans de sûreté du port et des installations portuaires pour en rectifier les lacunes ; d'émettre un avis sur toutes les questions relatives à la sûreté dans la zone portuaire de sûreté ; de proposer toute mesure concourant au renforcement du niveau de vigilance dans le port, notamment en ce qui concerne les actions d'information et de sensibilisation, les formations, les exercices et les entraînements ; de proposer toute mesure de coordination entre les services publics compétents en matière de sûreté et les organismes privés s'il y a lieu. consultable sur smartphone, PC et tablette. Ces équipements permettront à Dakar de jouer son rôle de hub logistique surtout pour la sous-région. Le Port autonome de Dakar (Pad), en partenariat avec l’Ambassade du Japon au Sénégal et l’Agence japonaise de coopération internationale (Jica), a lancé les travaux du projet de réhabilitation du môle 3. Développé sur 500 ha, pour un investissement de 500 milliards de F CFA, il doit entrer en activité en 2021. Aménagée sur une surface de 21 ha, c'est une Zone de manifestation et création de valeur ajoutée, le port de Dakar enrichit sa palette de services Zone Malienne Hamassiré NDOURE Destinée à recevoir le trafic malien conformément aux accords signés entre le Mali et le Sénégal. Two port concession contracts awarded to the national private sector. « Ces équipements permettront à Dakar de jouer son rôle de hub logistique pour le Sénégal, mais aussi et surtout pour la sous-région », veut croire Aboubacar Sédikh Bèye. La prévention et la lutte contre les actes illicites en mer, notamment, le terrorisme, la piraterie, le vol à main armée, les migrations clandestines, le commerce prohibé. Plateforme de distribution. La compétitivité de la principale plateforme des échanges commerciaux sénégalais pâtit depuis trop longtemps de la vétusté des infrastructures. Depuis, l’eau a coulé le long des quais dakarois, de plus en plus enserrés par la métropole, qui n’a jamais cessé de s’étendre autour du PAD. Le Port de Dakar comporte les treize (13) installations portuaires, figurant dans le tableau ci-dessous, conformes aux … En outre, 95% des recettes douanières y sont collectées. Inclut la distance à vol d'oiseau, le trajet, le point médian, un planificateur d'itinéraire, le trajet aérien et une carte interactive. Inclut la distance à vol d'oiseau, le trajet, le point médian, un planificateur d'itinéraire, le trajet aérien et une carte interactive. Le Comité Local de Sûreté Portuaire est chargé : Le Centre Opérationnel Polyvalent (COP) est chargé : Différentes structures, administrations et forces de sécurité ci-après indiquées, dans les limites respectives de leurs attributions et compétences, sont chargées de veiller à la sûreté du domaine portuaire : L’Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM), Autorité Nationale de Sûreté Portuaire (ANSP), entité administrative autonome agissant  au nom de l’Etat, créée par Décret n° 2009-583 du 18 juin 2009 est chargée de la mise en œuvre de la politique de l’Etat en matière de Marine marchande, dans ses différents volets (pêche, commerce et plaisance), ainsi que de la mise en œuvre des dispositions de la loi n° 2002-22 du 16 août 2002 portant Code de la Marine Marchande, des conventions maritimes internationales et des autres législations et réglementations en vigueur. Le Préfet de Dakar et le DG du Port Autonome de Dakar à pied d’œuvre pour désencombrer les axes routiers du Port les 17 et 18 février 2018 Suite à l’état des … Elle appuie le port dans la surveillance des eaux territoriales, dans les secours en cas de sinistres. Ainsi, de notre avis, Ndayane ne doit pas entraîner la mort du Port de Dakar. de définir la politique sûreté du Port Autonome de Dakar ; d’élaborer le plan d’actions sûreté du Port Autonome de Dakar ; d’analyser des décisions prises par le Port Autonome de Dakar en application des dispositions du Code ISPS ; d’étudier les propositions qui lui sont soumises par le Comité Local de Sûreté Portuaire ; de faire prendre les mesures correctives suite à l’analyse des incidents de sûreté, entrainement et exercices réalisée par le CLSP; de définir les actions de communication, en interne et en externe, à mettre en œuvre dans le domaine de la sûreté portuaire ; de traiter de tout autre sujet ou événement ayant une incidence significative sur la sûreté portuaire. L’Etat du Sénégal, à travers le Port Autonome de Dakar, est revenu à la table des longues et difficiles négociations avec le groupe des experts du concessionnaire (DPW) pour la finalisation et enfin le démarrage des travaux du Port du futur baptisé Port de Ndayane. Grâce à la position stratégique que lui confère une rade bien abritée, il est aujourd’hui le troisième port de la sous-région après le Port Autonome d’Abidjan et le Port de Lagos et … Zone de stockage du terminal à conteneurs (TAC) géré par DP World. Retrouvez Jeune Afrique sur les réseaux ! Le Port autonome de Dakar va connaitre le même sort que l’Aéroport international Léopold Sédar Senghor. Ces déclarations de conformité ont une durée de validité de cinq (05) ans. Le flou entoure le projet de terminal gazier du groupe Elton dans le port de Dakar Le distributeur pétrolier Elton Oil a été nommé en mars concessionnaire d'une future unité de stockage et de distribution du GNL au Sénégal, dont les détails précis restent pour l'heure inconnus. d’assister le Commandant du Port dans les tâches spécifiques qui lui sont confiées dans la gestion de la sécurité, de la sûreté et de la protection de l’environnement ; de faire procéder, conformément à la réglementation en vigueur, aux évaluations de sécurité-sûreté du port et des installations portuaires ainsi qu’à l’élaboration des plans y afférents ; d’assurer la gestion des incidents relatifs à la sûreté, la sécurité et à la protection de l’environnement portuaire à travers un système opérationnel intégré ; assurer la veille, la prévention et la réponse en matière de sûreté, de sécurité et de protection de l’environnement en relation avec la Station de Pilotage et la Capitainerie en ce qui concerne le domaine maritime; de donner suite aux notifications d’alerte dans le domaine portuaire ; de coordonner, en cas d’incident, les opérations des structures internes et externes intervenant dans le port ou transférer le commandement/ coordination une structure de niveau supérieur jusqu’au retour à la situation normale. Le flou entoure le projet de terminal gazier du groupe Elton dans le port de Dakar. Le PAD disposera aussi d’un nouveau port minéralier à Sendou, à 30 km au sud de Dakar. Cette étude, qui porte sur un peu plus d’un siècle (1900-2009), analyse l’évolution spatiale du port de Dakar en le mettant en rapport avec les facteurs politiques, économiques et territoriaux en œuvre depuis sa création. Elle est l’Autorité Désignée de la République du Sénégal (Code ISPS, partie B, 1.7) auprès de l’OMI, c’est-à-dire qu’elle est le répondant du Sénégal en matière de suivi, de contrôle et d’évaluation des dispositifs de sécurité et sûreté portuaire et maritimes. Le Port Autonome de Dakar recrute 05 Maîtres de Port. Le Port Autonome de Dakar est en effet le premier port en eau profonde touché par les navires venant du Nord et le dernier Port touché à la remontée par les navires en provenance du Sud. Elle a compétence dans l’enceinte du PAD, ses emprises et les zones militaires ou civiles en dépendent. En attendant la mise en service du MRCC, le CCO (Centre de Coordination Opérationnelle) de la Marine Nationale fait office de MRCC. © Jeune Afrique 2021, tous droits réservés. Le Port de Dakar bénéficie d’une position géographique exceptionnelle sur la pointe la plus avancée de la côte ouest africaine, véritable carrefour pour nombre de routes maritimes entre l’Europe, l’Amérique du Nord, l’Amérique latine et le continent africain. Développé sur 500 ha, pour un investissement de 500 milliards de F CFA, il doit entrer en activité en 2021. En effet, sur le trafic annuel de 18 millions de tonnes enregistré au PAD, près de 4 millions sont en provenance ou à destination du voisin malien. Ne serait-ce que pour réduire le nombre de camions circulant entre les deux capitales (plus de 1 000 par jour)… qui contribuent à embouteiller les terminaux du PAD. Il privilégie la prévention, fixe un cadre d’appréciation et d’évaluation des risques et des menaces, ainsi que les lignes directrices de la coordination des opérations. Le service du controle sanitaire aux frontières maritimes assure la surveillance et le contrôle sanitaire conformément au Règlement Sanitaire International concernant la police sanitaire à bord des navires. La HASSMAR intervient notamment dans les domaines suivants : Pour ce faire, elle dispose du Plan National d’Intervention d’Urgence en Mer (PNIUM) (Décret n° 2006- 323 du 07 avril 2006) qui intègre, au sein d’un mécanisme unique, les plans spécialisés relatifs aux domaines d’interventions définis ci-dessus et afférant à la recherche et au sauvetage en mer (Plan SAR), à la sûreté maritime et portuaire (Plan SURMAR) et à la protection de l’environnement marin (Plan POLMAR). Le Port Autonome de Dakar a été l’un des premiers ports en Afrique à appliquer les dispositions du Code ISPS (International Ship and Port facility Security Code – en français, Code International pour la Sureté des Navires et des Installations Portuaires), qui est entré en vigueur le 1 er juillet 2004. Mais la pierre angulaire de ce plan de développement censé lutter contre l’engorgement d’un port engoncé dans sa ville concerne la réalisation « green field » d’un terminal multifonctionnel dans les environs de Ndayane, à 50 km au sud de la capitale. DRP à compétition ouverte n° F_DSI_109/relance F_DG_025 du 11 février 2016 pour l'acquisition de matériels et d'outils réseaux pour le compte du Port Autonome de Dakar répartie en deux (02) lots. Certainement titillé à l’idée de voir ses concurrents du littoral ouest-africain, de Tanger à Pointe-Noire, rivaliser de projets tous plus ambitieux les uns que les autres, le Port autonome de Dakar (PAD) a lui aussi dégainé son plan de développement en 2018. Aliko Dangote - Ousmane Sonko - Kaïs Saïed - Koffi Olomidé - Abdelmadjid Tebboune - Paul Biya. En effet, 95% du commerce extérieur du Sénégal et 65% des importations du Mali transitent par ses installations. « Si nous résolvons l’équation de la congestion, le Sénégal sera en mesure d’enregistrer une progression de trois points de croissance supplémentaires », assure le directeur général du PAD. Le Comité Directeur de Sûreté Portuaire est chargé : 1.2-  Le Comité Local de Sûreté Portuaire(CLSP). Réalisé pour 3 milliards de dollars, ce futur terminal dotera Dakar d’une interface portuaire flambant neuve d’ici à 2024, dotée d’un tirant d’eau de 20 mètres – soit l’un des plus profond de toute la côte ouest-africaine. La cérémonie officielle de pose de la première pierre s’est tenue, ce jeudi 4 juillet 2019, dans l’enceinte du port. Douala Vs Bolloré/Maersk : un conflit sans fin ? Certainement titillé à l’idée de voir ses concurrents du littoral ouest-africain, de Tanger à Pointe-Noire, rivaliser de projets tous plus ambitieux les uns que les autres, le Port autonome de Dakar (PAD) a lui aussi dégainé son plan de développement en 2018. Le nouveau service d'informations professionnelles du groupe Jeune Afrique qui vous offre le meilleur de l'information business en temps réel. S’il veut se développer, il doit se moderniser, mais aussi se « décentraliser ». Le contrôle des accès du port et de la surveillance des personnes stationnant le long des grilles à l’intérieur et à l’extérieur de la zone portuaire. L’enjeu est de taille pour le pays, qui, chaque année, réceptionne 90 % de ses échanges internationaux via ses différents terminaux dakarois. La modernisation du corridor ferroviaire Dakar-Bamako, au point mort depuis des années, reste donc plus que jamais d’actualité. La direction du port peut s’appuyer sur les bons résultats enregistrés ces deux dernières années pour lancer la modernisation de ses installations. Le port autonome de Dakar a enregistré au premier semestre 2020 une perte de 11, 2 % en termes de valeur ajoutée, un indicateur qui était en hausse de 17 % à la même période de l’année précédente, a indiqué son directeur général, Aboubacar Sadikh Bèye, dans une interview parue jeudi au Soleil. Depuis 2017, le PAD a en effet vu son chiffre d’affaires annuel progresser de près de 25 %, pour dépasser les 60 milliards de F CFA en 2019 (environ 91,5 millions d’euros), ce qui lui donne les moyens financiers d’accompagner les changements en cours. La procédure pour faire sortir la substance chimique du Sénégal était en discussion entre les autorités du port et le Ministère de l’environnement au lendemain de la double déflagration au Liban. Ces conventions signées avec le Port Autonome de Dakar constituent une premiere dans la mise en œuvre du contenu local que le président a souhaité attribué au secteur privé national pour l'exploitation des ressources pétrolières et gazières de notre pays . Le Port de Dakar bénéficie d’une position géographique exceptionnelle sur la pointe la plus avancée de la côte ouest africaine, véritable carrefour pour nombre de routes maritimes entre l’Europe, l’Amérique du Nord, l’Amérique latine et le continent africain. de rendre compte en temps réel et par des rapports périodiques au Commandant du Port et aux autorités pertinentes désignées par ce dernier ; de veiller à la tenue à jour des registres des évènements et d’en faire une synthèse régulière ; de préparer et d’organiser les réunions périodiques des instances portuaires de coordination de la sûreté et de la sécurité ; d’assurer le suivi du transit des marchandises dangereuses en relation avec le Groupement National des Sapeurs-Pompiers, la Subdivision Maritime des Douanes, le Commissariat Spécial du Port et la Compagnie de Gendarmerie Maritime ; d’assurer l’exploitation des systèmes de contrôle automatisé des accès et de vidéosurveillance ; assurer l’établissement, la délivrance et la vente des titres d’accès et  contrôler leur régularité à l’intérieur de la barrière douanière. Le commissariat spécial du port, assure la police de l’immigration, la lutte contre les trafics illicites  et la surveillance du domaine portuaire extérieur barrière douanière. Le distributeur pétrolier Elton Oil a été nommé en mars concessionnaire d'une future unité de stockage et de distribution du GNL au Sénégal, dont les détails précis restent pour l'heure inconnus. Jusqu’à poser des problèmes d’engorgement devenus insolubles. Nommé à la direction de l’autorité portuaire à la fin de 2017, Aboubacar Sédikh Bèye n’a mis que quelques mois pour peaufiner la stratégie qu’il comptait mettre en œuvre avec son équipe de 2019 à 2023 pour donner une nouvelle jeunesse à un port dont les plus anciens bassins ont été creusés à la fin du XIXe siècle. La société nationale du Port autonome de Dakar (PAD) du Sénégal procédera, le 19 avril 2021, au paiement des intérêts semestriels de son emprunt obligataire dénommé « … Toute l'actualité de l'Afrique anglophone, Analyse, débats, expertises... Pour comprendre l'Afrique de demain et d'aujourd'hui. Elle assure notamment : La brigade nationale des sapeurs-pompiers agit en matière de prévention et gestion des incendies, des accidents, des pollutions et des sinistres. S’il veut se développer, il doit se moderniser, mais aussi se « décentraliser ». La HASSMAR (Haute Autorité chargée de la coordination de la Sécurité maritime, de la Sûreté maritime et de la protection de l’environnement Marin : Décret n° 2006-322 du 07 avril 2006) est investie d’une mission générale de coordination de la sûreté et de la sécurité en mer dans les eaux maritimes et fluviales sous juridiction sénégalaise. La sécurité des personnes et des biens par une surveillance générale des individus, des navires et des marchandises dans l’enceinte du port. Le Port Autonome de Dakar s’est résolument engagé dans une démarche de management de la qualité avec l’obtention de son premier certificat qualité en 2006. Alors que les différends entre États et concessionnaires se multiplient autour des ports, le secteur fait face à une envolée des prix à destination du continent. Il sera adossé à une zone économique spéciale de 600 ha et directement connecté à la zone économique intégrée au pôle urbain de Diamniadio ainsi qu’à l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD). Aménagée sur une surface de 21 ha, c'est une Zone de manifestation et création de valeur ajoutée, le port de Dakar enrichit sa palette de services. Dans le respect des règlements d'exploitation du Port Autonome de Dakar et des dispositions du Code ISPS, Dakar Terminal réalise les prestations … L’entreprise assure l’exploitation des opérations logistiques des navires RoRo, ConRo et Car-Carriers dans le port de Dakar. A propos de Dakar Terminal Sénégal . Le Port autonome de Dakar à l’heure de la digitalisation maintient la dynamique d’amélioration de la satisfaction de ses clients à travers la conformité des services rendus ainsi que l’aménagement, l’exploitation et la gestion du domaine portuaire. Ports, logistique... À Dijbouti, bientôt la fin du développement « hyperciblé » ? En juillet 2019 a démarré le premier projet de rénovation, celui du terminal vraquier spécialisé dans les trafics ô combien stratégiques destinés au marché malien. La sûreté des navires, de la navigation ainsi que des installations portuaires et offshore. Le Port Autonome de Dakar a été l’un des premiers ports en Afrique à appliquer les dispositions du Code ISPS (International Ship and Port facility Security Code – en français, Code International pour la Sureté des Navires et des Installations Portuaires), qui est entré en vigueur le 1 er juillet 2004. Le chantier, qui devait démarrer à la fin de 2019, n’est pas encore lancé, les autorités sénégalaises étant encore en négociation pour trouver un accord avec le futur opérateur, l’émirati DP World, qui gère déjà depuis 2007 le principal port à conteneurs du PAD.
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